1. 시험 대상 제품

□  국내에서 가장 교체물량이 많은 ‘배기량 2,000cc급 승용차’에 장착되는 205/  55R 16 규격의 타이어 중, 국내 시장 점유율이 높은 국내산 3개, 수입산 3개를 합한 총 6개 브랜드의 고효율 타이어(Eco타이어) 제품을 시험 대상으로 선정함.

ｏ 시험용 타이어는 2014년 생산된 제품 중 브랜드별 친환경 타이어(Eco타이어)로 판매되고 있는 제품을 선정함.

[표 1] 시험 대상 제품

브랜드	규격	하중*지수	속도**지수	제품명	평균 가격 ***(원)
한국타이어	205/55R 16	94	H	앙프랑 에코 (Enfren Eco)	124,000
금호타이어	205/55R 16	94	V	에코윙 S (Ecowing S)	128,000
넥센타이어	205/55R 16	89	H	엔블루 에코 (N blue Eco)	121,000
미쉐린	205/55R 16	91	V	에너지세이버+ (Energy Saver+)	158,000
굿이어	205/55R 16	91	V	GT 에코스테이지 (GT EcoStage)	146,000
브릿지스톤	205/55R 16	91	V	에코피아 EP100A (Ecopia EP100A)	154,000

* 하중지수: 타이어의 속도지수에 의해 표시되어진 속도에서 타이어 개당 운반할 수 있는 최대하중을

나타내는 표시임.

** 속도지수: 타이어가 하중을 운반할 수 있는 속도를 나타냄.

(H : 최고속도 210Km/h / V : 최고속도 240Km/h)

*** 2014년 7월 21일 부터 8월 30일까지 타이어 대리점, 할인매장, 대형마트, 정비센터, 인터넷 등에서 판매되었던 제품별 평균 가격임.

2. 시험 항목 ‧ 방법

□ 타이어의 성능을 측정하기 위하여, 고속내구성, 소음, 진동, Wet 제동, 회전저항, 젖은노면 제동력 등에 대한 시험을 실시하였음.

【표 2】 시험 평가 항목

시험항목

시 험 조 건

시험규정

고속내구성(시간:분)

・ECE-R30시험(고속내구시험)으로 유럽 안전규정에 따라 하중을 가한 타이어의 속도를 증가시켜 타이어 내구성능을 평가하는 시험.

・타이어는 고속주행 시 노면과의 마찰로 인해 발생하는 열에 의해 트레드의 마모와 코드 분리, 사이드 월의 파손 등이 발생하며, 이 때의 속력과 시간을 측정함.

유럽안전규정(ECE-R30)

소음(dB)

거친 노면을 달릴 때, 80km/h의 속도에서 소음 측정

자동차 제조사

진동(dB)

차량 주행 중에 핸들 및 시트(Seat)의 떨리는 정도 측정

타이어 제조사

Wet 제동(m)

실제 젖은 노면에서 직접차량을 이용하여 브레이킹 시 100kph에서 0kph까지의 제동 거리 측정

KNCAP dry*조건으로 시험

*Korean New Car Assessment Program:신차 안전도평가

회전저항(RRc*)

* Rolling Resistance coefficient

・타이어에 걸리는 하중에 대한 회전저항의 비 측정.

・단위 주행거리 당 소비되는 에너지를 의미하며, 1~5등급까지 구분되고 1등급 일수록 에너지 효율이 높음.

산업통상자원부 고시 제2013-123

젖은노면 제동력

(Wet Grip)

・가상의 젖은 노면에서 승용차용 타이어의 제동 성능을 의미함.

・1~5등급으로 구분되며 1등급일수록 빗길 등 젖은 노면에서의 제동력이 좋음.

산업통상자원부 고시 제2013-123

에너지효율등급

표시

・실측정 값과 제품에 부착된 에너지효율등급 표시*사항의 부합여부 확인

*회전저항(RRc)과 젖은노면 제동력(Wet Grip) 측정을 통해 1등급부터 5등급까지 등급화하여 제품에 표시함으로써, 소비자가 고효율타이어를 선택할 수 있도록 도움을 주는 제도이며, 이런 타이어들을 친환경 타이어(eco 타이어)라 칭함.

등급	회전저항계수(RRc)	젖은노면 제동력지수 (Wet Grip)
1	RRc ≦ 6.5	1.55 ≦ G
2	6.6 ≦RRc≦ 7.7	1.40 ≦ G ≦ 1.54
3	7.8 ≦RRc≦ 9.0	1.25 ≦ G ≦ 1.39
4	9.1 ≦RRc≦10.5	1.10 ≦ G ≦ 1.24
5	RRc≧ 10.6	G ≦ 1.09
허용오차범위	+0.3 N/kN	-3%

*N/kN : 회전저항계수

산업통상자원부고시 제2013-123

3. 시험 결과

시험 항목		시험 제품(브랜드)
		앙프랑 에코 (한국타이어)	에코윙 S (금호타이어)	엔블루 에코 (넥센타이어)	에너지세이버+ (미쉐린)	GT 에코스테이지 (굿이어)	에코피아 EP100A (브릿지스톤)
		94H	94V	89H	91V	91V	91V
중량 (kg)		8.2	8.1	8.5	7.8	9.4	10.2
고속 내구성 (시간:분)		1:41	1:30	2:03	1:54	1:30	1:56
소음* (dB)	Overall level(20~500Hz.)	70.8	71.7	70.4	70.8	72.1	70.3
	Booming(20~200Hz.)	67.3	68.2	67.2	67.1	69.0	67.1
	Cavity(200~250Hz.)	64.2	65.3	62.4	64.5	64.1	63.9
	Rumble(250~500Hz)	66.0	66.9	65.9	65.9	67.4	65.1
진동** (dB)	Steering Shimmy	115.1	115.6	115.2	115.9	116.0	115.1
	Steering Shake	114.7	115.2	115.8	116.0	116.4	116.7
	Seat	109.1	108.7	109.5	108.8	108.9	110.0
	평균	113.0	113.3	113.5	113.6	113.6	113.9
Wet 제동 (m)		49.0	49.0	54.1	46.5	47.4	55.7
회전 저항 (RRc)		6.3	6.5	7.7	7.2	8.3	9.4
젖은노면 제동력(Wet Grip)		1.31	1.38	1.30	1.45	1.41	1.19
평균 가격/1개 (단위 : 원)		124,000	128,000	121,000	158,000	146,000	154,000

【표 3】 시험 결과표 (6개 제품)

* Booming Noise는 주파수가 낮고 압박감을 주는 소음, Cavity Noise는 타이어가 주행하면서 타이어 형상 변형에 의해 발생하는    공명음, Rumble Noise는 잡음같은 소음을 의미함.

** Steering Shimmy는 핸들의 좌・우 흔들림, Steering Shake는 핸들의 위․아래 흔들림, Seat는 시트(Seat)의 위․아래 흔들림만 측정한 결과임.

□ 고속내구성능

□ 타이어 파괴까지의 시간을 측정한 결과 모든 브랜드의 타이어가 ECE Regulation 합격기준시간인 1시간을 넘어, 기준에 적합하였음.

□ 타이어 파괴까지의 시간은 속도지수가 H-Grade*인 엔블루 에코(넥센타이어)가 2시간 3분으로 가장 오래 견뎠으며, 앙프랑 에코(한국타이어)가 1시간 41분, 속도지수가 V-Grade*인 에코피아 EP100A(브릿지스톤)이 1시간 56분, 에너지세이버+(미쉐린)가 1시간 54분, GT 에코스테이지(굿이어)와 에코윙 S(금호타이어)가 각각 1시간 30분으로 나타남.

* Speed Rating에 따라 평가조건인 하중 및 공기압을 다르게 적용함.

□ 소음성능

□ 일반적으로 소비자들이 많이 느끼는 타이어 소음은 거친 노면을 달릴 때의 수치로,  에코피아 EP100A(브릿지스톤) 70.3dB, 엔블루 에코(넥센타이어) 70.4dB, 앙프랑 에코 (한국타이어) 70.8dB, 에너지세이버+(미쉐린) 70.8dB, 에코윙 S(금호타이어) 71.7dB,  GT 에코스테이지(굿이어) 72.1dB순으로 나타남.

ｏ 소음이 가장 낮은 에코피아 EP100A(브릿지스톤)제품과 가장 높은 GT 에코스테이지(굿이어)제품은 1.8dB 차이를 보이고 있음.

□ 진동성능

□ 측정값의 평균값은 앙프랑 에코(한국타이어)는 113.0dB, 에코윙 S(금호타이어) 113.3dB, 엔블루에코(넥센타이어) 113.5dB, 에너지세이버+(미쉐린) 113.6dB, GT 에코스테이지(굿이어) 113.6dB, 에코피아 EP100A(브릿지스톤) 113.9dB순으로 나타났으며, 6개 전제품의 편차가 0.9dB이내로 제품별 진동 성능 차이는 크지 않음.

□ 젖은노면에서의 제동(m) 성능

□ Wet 제동거리*는 에너지세이버+(미쉐린) 46.5m, GT 에코스테이지(굿이어) 47.4m, 앙프랑 에코(한국타이어) 49.0m, 에코윙 S(금호타이어) 49.0m, 엔블루 에코(넥센타이어) 54.1m, 에코피아 EP100A(브릿지스톤) 55.7m순으로 나타나, 가장 낮은 제품과 높은 제품간 약 9.2m 차이가 남.

* 실제 젖은 노면에서 직접 차량을 이용하여 브레이킹 시 제동속력을 100kph 에서 0kph까지로 했을 때의 제동거리(m)를 측정한 결과임.

□ 회전저항 • 젖은노면 제동력 • 에너지효율등급표시

□ 6개 제품 중 회전저항(RRc)은 앙프랑 에코(한국타이어)와 에코윙 S(금호타이어)가 6.3, 6.5(모두 1등급), 젖은노면 제동력(Wet Grip)은 에너지세이버+(미쉐린)가 1.45(2등급)로 가장 우수했으며, 에너지효율등급 표시는 전 제품이 적합한 것으로 나타남.

ｏ 앙프랑 에코(한국타이어)의 회전저항(RRc)은 1등급인 6.3으로 연비가 우수했으며 가격도 두번째로 낮은 124,000원에 판매되고 있어 경제성이 유리하지만 젖은노면 제동력(Wet Grip)은 1.31으로 3등급에 속함.

*회전저항(RRc) 등급 기준: 1등급(6.5이하), 2등급(6.6≤RRc≤7.7), 3등급(7.8≤RRc≤9.0), 4등급(9.1≤RRc≤10.5), 5등급(RRc≥10.6)

(허용오차범위: +0.3N/kN)

* 젖은노면 제동력(Wet Grip) 등급 기준: 1등급(1.55≤G), 2등급(1.40≤G≤1.54), 3등급(1.25≤G≤1.39), 4등급(1.10≤G≤1.24), 5등급(G≤1.09)

(허용오차범위 : -3%)

ｏ 에코윙 S(금호타이어)의 회전저항(RRc)은 1등급인 6.5로 연비가 우수했으며, 가격은 세번째로 낮은 128,000원이었으나, 젖은노면 제동력(Wet Grip)은 1.38로 실측정값으로는 3등급에 해당*됨.

* 표시등급은 2등급이었지만, 실 측정값이 허용 오차 범위 내에 있음.

ｏ 엔블루 에코(넥센타이어)의 회전저항(RRc)은 7.7로 실 측정값이 2등급에 속했으며,(표시등급은 3등급으로 되어있어, 표시등급보다 실 측정값이 더 유리) 젖은노면 제동력(Wet Grip)은 3등급인 1.30으로 나타났으나, 가격은 6개 제품 중 가장 낮은 121,000원임.

ｏ 에너지세이버+(미쉐린)의 회전저항(RRc)은 2등급인 7.2인 반면, 젖은노면 제동력(Wet Grip)은 2등급인 1.45로 나타나 6개 제품 중 가장 우수했으나, 가격은 6개 제품 중 가장 높은 158,000원으로 나타남.

ｏ GT 에코스테이지(굿이어)의 회전저항(RRc)은 3등급인 8.3이고(표시등급은 4등급으로 되어있어, 표시등급보다 실 측정값이 더 유리), 젖은노면 제동력(Wet Grip)은 1.41로 실 측정값이 2등급에 속했으며,(표시등급은 3등급으로 되어있어, 표시등급보다 실 측정값이 더 유리) 가격은 세번째로 높은 146,000원임.

ｏ 에코피아 EP100A(브릿지스톤)의 회전저항(RRc)은 4등급인 9.4, 젖은노면 제동력(Wet Grip)도 4등급인 1.19로 나타나 두 항목 모두 6개 제품 중 가장 낮았으며, 가격은 두번째로 높은 154,000원임.

□ 제품별 비교 평가

【그림1】 6개 제품의 항목별 평가

* 항목별 꼭짓점에 갈수록 성능별 유리함.

* 6가지 성능검사 및 가격조사를 종합하여 비교 평가하였음.

4. 제언

■ 에너지효율등급 표시(회전저항, 젖은노면 제동력)가 1등급인 제품일수록 경제성 • 안전성이 유리하므로, 소비자는 이를 고려함과 동시에 제조 년도, 타이어 규격 표시사항 등을 면밀히 살펴보고 선택해야 함.

■ 고속주행 시 타이어 공기압이 적정수준보다 낮은 상태에서는 타이어가 파손될 수 있는 위험이 있으므로, 타이어공기압에 대한 소비자인식개선을 위해 캠페인 및 교육 등이 필요함.

ｏ 공기압변화에 대한 예비 고속내구시험에서 공기압이 6psi*씩 낮아지면 내구성이 약20% 저하됨.

- 즉, 타이어 공기압을 38psi부터 약 6psi씩 낮추어 내구성능 시험을 진행하여 타이어 파괴시간을 측정해 본 결과, 공기압이 낮을수록 타이어 내구성능이 떨어짐.

- 공기압 저하에 따른 타이어 파손 시간은 38psi에서는 1시간 25분, 공기압이 20psi로 낮아질 때의 타이어 파손 시간은 17분이었음.

* psi(pound per square inch): 제곱인치의 면적에 가해지는 무게임.

【그림2】 공기압별 고속내구성능

■ 타이어에너지효율등급은 제조사가 신청한 사전등록제에 따라 각 제품에 부여되어 실제성능측정 결과와 표시등급이 불일치할 가능성*이 있으므로, 사후평가관리의 단점을 보완할 수 있는 조치가 필요함.

* ex) 엔블루 에코(넥센타이어)의 회전저항(RRc)의 실제성능은 7.7로 2등급의 성능을 보이고 있으나, 에너지효율표시등급은 3등급으로 표시되어 있어, 실제 성능과 차이를 보이고 있음.

5. 타이어 관련 표시 사항

∎ 제조년주차 표시사항

4114

· 41: 41주차(생산된 주)

· 14: 14년도(생산년도)

⇒ 2014년도 41주차에 생산된 제품

∎ 타이어 규격 표시 사항

- 235 : 지면에 닿는 타이어 단면 폭(mm)

- 45 : 편평비(타이어 단면 폭에 대한 타이어 높이의 비율 )

- R : ‘래디얼(Radial)’의 머리글자이며, 래디얼 타이어는 포장도로용(240km/h이상)

- 17 : 림(휠에 타이어를 장착하는 부분)의 바깥지름

- 86 : 차량 무게를 견딜 수 있는 하중지수

86은 530kg, 94는 670kg, 100은 800kg

- V : 한계속도(최고속도지수) 240km 이하

- H : 한계속도(최고속도지수) 210km 이하

- S : 한계속도(최고속도지수) 180km 이하

- Z : 한계속도(최고속도지수) 240km 이상

∎ 타이어 에너지등급 표시 사항

・ 회전저항(RR: Rolling Resistance)

- 타이어와 같은 둥근 물체가 평면에서 일정한 속도의 직선으로 운동하는 동안 발생하는 저항.

- 1등급일수록 연비 유리.

- 젖은노면 제동력 표시

- 브레이킹 성능 및 안전성에 관련된 타이어 성능을 의미. 회전저항이 낮은 타이어는 연비효율성에서는 유리하나 도로가 젖어있을 때 도로와의 밀착성이 약할 수 있음.

- 1등급일수록 성능 유리.

6. 타이어 제품별 소비자 구매가이드

제품명(브랜드명)		앙프랑 에코 (한국타이어)	에코윙 S (금호타이어)	엔블루 에코 (넥센타이어)	에너지세이버+ (미쉐린)	GT 에코스테이지 (굿이어)	에코피아 EP100A (브릿지스톤)
하중지수/속도지수		94H	94V	89H	91V	91V	91V
규격 : 205/55R 16
에너지 효율등급 표시	회전저항(RRc) / 젖은노면제동력 (Wet Grip)	1 / 3	1 / 2	3 / 3	2 / 2	4 / 3	4 / 4
중량(Kg)		8.2	8.1	8.5	7.8	9.4	10.2
고속내구 (시간:분)	ECE R30조건 (Tire Marking기준)	1:41	1:30	2:03	1:54	1:30	1:56
소음 (dB)	Overall level (20~500Hz.)	70.8	71.7	70.4	70.8	72.1	70.3
	Booming(20~200Hz.)	67.3	68.2	67.2	67.1	69.0	67.1
	Cavity(200~250Hz.)	64.2	65.3	62.4	64.5	64.1	63.9
	Rumble(250~500Hz.)	66.0	66.9	65.9	65.9	67.4	65.1
진동 (dB)	Steering Shimmy	115.1	115.6	115.2	115.9	116.0	115.1
	Steering Shake	114.7	115.2	115.8	116.0	116.4	116.7
	Seat	109.1	108.7	109.5	108.8	108.9	110.0
	평균	113.0	113.3	113.5	113.6	113.6	113.9
Wet 제동(m)		49.0	49.0	54.1	46.5	47.4	55.7
회전저항(RRc)		6.3	6.5	7.7	7.2	8.3	9.4
젖은노면 제동력(Wet Grip)		1.31	1.38	1.30	1.45	1.41	1.19